题目：基于GIS网络分析的山西省交通时空演化及其与区域经济关系研究

交通运输系统作为社会经济系统的一个重要组成部分，与社会经济的发展相互促进、相互依存。一方面，交通运输由社会经济发展的需求而产生、发展，另一方面，交通运输的发展使社会流通加快，反过来又推动社会经济的发展。交通运输对区域经济发展的影响及二者之间的关系始终是经济学家、地理学家关注与研究的重要课题之一。交通运输能否适应国民经济的发展需求直接关系着国民经济的发展水平和速度。本文从交通运输对山西省国民经济发展影响的角度出发，研究交通运输时空演化特点及其与区域经济发展的关系，定量地探讨交通运输对山西省国民经济发展的影响规律，试图为山西省制定交通运输发展战略、提出改进措施及决策提供依据。
本文选取资源大省——山西省作为研究区，从该省县域交通、经济指标等数据入手，尝试从县域尺度对山西的交通、经济现状进行分析评价，能更真实地反映出山西省交通系统与经济系统之间的内在联系。论文首先利用网络分析方法对山西省交通网络进行分析，定量化山西省交通网络可达性；进而在研究了山西省区域经济发展水平的基础上，采用统计软件分析交通网络与经济之间的相关关系；最后用GIS工具做矢量图，对交通网络及各区域经济发展状况做出空间分布图谱，以图形与数据相结合的方式来展示山西省交通网络发展的阶段性演变，以及对区域经济结构分布的影响。
通过研究，本文得出以下结论：
（1）山西省交通网络可达性分布规律
山西省可达性随着时间的变化逐步提高，区域内各研究点到11个地市的时间逐渐缩短。在空间分布上，山西省交通网络可达性以中部的省会城市为中心，呈现不规则的环状分布，可达性较好的地方主要位于山西省中部地区，而且具有随交通轴线分布的特征，晋中可达性变化比较小，晋北、晋南的可达性随时间的变化比较大。
（2）山西省交通可达性与经济发展水平关联
经定量分析山西省交通可达性与经济水平分布的相关性，研究区交通可达性与经济水平呈现较强的负相关，可达性值越小的地域则经济水平越高，随着时间的推移，其相关性更加显著，说明随着交通基础设施的不断建设，沿线区域经济水平逐步提高，可达性与经济水平相关性比较高。
（3）山西省经济发展水平分布特征
山西省区域经济水平总体上逐年上升，经济发达地区主要分布在交通要道及交通枢纽上。但是山西省呈以较落后区域为主体分布的经济水平格局，低于全省平均经济水平的县、市占绝大多数。各区域经济水平分布不均衡，差距比较大。
（4）山西省经济发展优化建议
重点发展县级中小城市经济建设，改善经济发达区数量比较少的现状。改善经济落后区的交通，提高省内总体可达性。发展的同时要坚持绿色发展，坚持可持续发展战略。
本文的特色和独到之处在于：
（1）本文力图定量化交通可达性与经济发展水平之间的联系，重点研究交通网络与经济发展的关联以及相互影响，运用统计软件定量化二者的关联程度。
（2）实现了交通网络可达性与经济区域空间分布的可视化；与GIS工具相结合来分析交通对经济发展的促进作用，用直观的空间分布图来展示能源大省的经济分布特征；分别从空间与时间两个角度探讨了交通网络可达性与区域经济的发展变化规律，并为区域的进一步发展提出可行性建议。
（3）具体实现交通网络可达性的过程中，采用栅格模型实现最短路径的计算，采用时间距离法更能体现现实对交通的需求。在ARCGIS软件的支持下，对交通线路进行栅格赋值，对不同级别的道路采用不同的级别设置，采用最短路径算法得到可达性，实现区域的可达性计算。
（4）山西省地形复杂，东西区域经济差异明显，本文相关研究结论试图为消除这种差异提供技术数据支撑，并对交通与经济的后续发展提出可行性建议。